Технические характеристики ГАЗ М20 Победа

Здесь приведены технические характеристики, заправочные и регулировочные данные автомобиля ГАЗ М20 Победа.

Содержание

Общие данные ГАЗ М20 Победа

Число мест (включая место водителя) 5

Габаритные размеры в мм:

Длина 4665
Ширина 1695
Высота в снаряженном состоянии без нагрузки 1640
База (расстояние между осями) 2700

Колея в мм:

Передних колес 1355
Задних колес 1362

Расстояние от низших точек автомобиля (с полной нагрузкой) до дороги в мм:

Поперечина передней подвески 210
Труба глушителя 220
Картер заднего моста 200

Радиус поворота (по колее наружного переднего колеса) наименьший в м. 6,3

Углы въезда (с полной нагрузкой) в градусах:

Передний 27
Задний 19

Наибольшая скорость с нормальной нагрузкой на горизонтальных участках прямого гладкого шоссе в км/час 105

Вес автомобиля (сухой) в кг.:

с цельнометаллическим кузовом 1360
с кузовом, снабженным мягким открывающимся верхом 1390

Топливо — Автомобильный бензин А66 с октановым числом 66 (ГОСТ 2084-48)

Номера двигателя и шасси

Заводские номера двигателя и шасси выбиты на табличке, расположенной под капотом.
Номер двигателя выбит также на блоке цилиндров в левой верхней его части.
Номер шасси выбит также на правом лонжероне рамы сверху или на переднем торце правого лонжерона кузова

Двигатель ГАЗ М20

Тип:

Бензиновый, четырехтактный, карбюраторный

Число и расположение цилиндров:

Четыре, расположены вертикально в один ряд

Диаметр цилиндра (номинальный) в мм 82
Ход поршня (номинальный) в мм 100
Рабочий объем цилиндров (литраж) в л 2,12
Степень сжатия 6,2
Максимальная мощность в л.с. 52
Число оборотов в минуту, соответствующее максимальной мощности 3600
Максимальный крутящий момент в кгм. 12,5
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3

Подвеска двигателя

Эластичная, на резиновых подушках (в трех точках)

Головка цилиндров

Отлита из алюминиевого сплава

Цилиндры

Блок цилиндров отлит из чугуна и составляет одно целое с верхней частью картера;
в цилиндры запрессованы гильзы из кислотоупорного чугуна.

Поршни

Литые из алюминиевого сплава, с плоским днищем;
шлифованные по копиру, луженые

Поршневые кольца

Два компрессионных и два маслосъемных кольца на каждом поршне

Тип поршневого пальца

Плавающий

Число опор коленчатого вала 4

Коленчатый вал

Стальной, кованый, снабжен противовесами, статически и динамически сбалансирован;
поверхность шеек закалена

Вкладыши подшипников коленчатого вала

Тонкостенные, взаимозаменяемые, из стальной, залитой баббитом ленты

Распределительный вал

Стальной, кованый

Привод распределительного вала

Пара шестерен (ведомая изготовлена из текстолита)

Толкатели

Тарельчатые, регулируемые, стальные, наплавленные отбеленным чугуном

Клапаны

Нижние, односторонние;
диаметр впускного клапана 39мм, выпускного 36мм;
впускной клапан изготовлен из стали 40Х, выпускной — из жароупорной стали ЭСХ8 или Х9С2

Гнезда выпускных клапанов в блоке

Вставные, изготовлены из специального сплава

Фазы распределения (при расчетной величине зазоров — 0,35 мм)

Впуск

Открытие 9° до в.м.т.
Закрытие 51°. после в.м.т.

Выпуск

Открытие 47° до в.м.т.
Закрытие 13° после в.м.т.

Газопровод

Расположен с правой стороны двигателя;
в центральной части впускного трубопровода имеется устройство для подогрева горючей смеси, снабженное регулировочной заслонкой;
регулировка степени подогрева автоматическая с помощью биметаллической пружины

Глушитель

С вводом и выводом газов с одной стороны

Система смазки

Комбинированная — под давлением и разбрызгиванием:

подшипники коленчатого и распределительного валов и стержни толкателей смазываются под давлением, остальные детали — разбрызгиванием

Масляный картер

Стальной, штампованный, с резервуаром в задней части;
забор масла из картера осуществляется плавающим приемником

Масляные фильтры

Два:

грубой очистки — пластинчатый, пропускающий все масло, подаваемое насосом в магистраль;
тонкой очистки, установленный на ответвлении масляной магистрали, со сменным фильтрующим элементом типа АСФО-2

Клапаны масляной системы

Два:

редукционный — в крышке масляного насоса;
перепускной — в корпусе фильтра грубой очистки

Вентиляция картера

Принудительная

Воздушный фильтр

Инерционно — масляный, сетчатый с глушителем шума всасывания

Карбюратор

Типа К-22А;
вертикальный балансированный, с падающим потоком и переменным сечением диффузора;
имеет ускорительный насос и экономайзер с механическим управлением;
проходное сечение главного жиклера регулируется иглой

Бензиновый насос

Диафрагменный, с верхним отстойником, в котором помещен сетчатый фильтр;
имеет рычаг для ручной подкачки бензина

Бензиновый бак

Расположен в задней части кузова в полу багажника

Система охлаждения

Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией

Радиатор

Трубчато-пластинчатый, трехрядный

Пробка радиатора

Находится под капотом, герметическая;
снабжена двумя клапанами:
первый соединяет систему охлаждения с атмосферой при повышении избыточного давления до 200 мм рт. ст.,
второй открывается при разряжении в системе до 151 мм рт. ст.

Жалюзи

Установлены перед радиатором;
величина открытия жалюзи регулируется вручную с места водителя

Термостат

Расположен в патрубке головки блока;
клапан термостата начинает открываться при температуре жидкости 70°С;
полное открытие клапана происходит при температуре жидкости 83°С

Водяной насос

Центробежный

Уплотнение водяного насоса

Торцевое, самоподтягивающееся

Вентилятор

Четырехлопастный, штампованный

Привод вентилятора водяного насоса

Клиновидным ремнем от коленчатого вала двигателя

Силовая передача Победы

Сцепление

Однодисковое, сухое.
Наружный диаметр ведомого диска 225 мм;
ведомой диск снабжен пружинной ступицей и гасителем колебаний

Коробка передач

Двухходовая;
имеет три передачи вперед и одну назад

Передаточные числа:

Первой передачи 3,115
Второй передачи 1,772
Третьей передачи 1,00
Заднего хода 3,738

Управление коробкой передач

Рычагом на рулевой колонке

Карданный вал

Открытого типа, трубчатый;
имеет два кардана с игольчатыми подшипниками

Задний мост

Разъемный;
средняя часть литая

Главная передача

Конические шестерни со спиральными зубьями, передаточное число 5,125 (41:8)

Дифференциал

Конический, с четырьмя сателлитами

Полуоси

Разгруженные на три четверти

Передача усилий от заднего моста

Толкающее усилие и реактивный момент воспринимаются рессорами

Ходовая часть

Колеса

Штампованные, дисковые, размер обода 4.00х16″;
запасное колесо помещается в багажнике

Шины

Низкого давления, размер 6,00-16″

Ступицы

Передних колес передачи

Литые из ковкого чугуна;
вращаются на шариковых радиально-упорных подшипниках

Задних колес передачи

Кованые стальные;
посажены на конусах полуосей;
снабжены роликовыми цилиндрическими подшипниками

Передняя подвеска

Независимая, рычажная, с витыми цилиндрическими пружинами; смонтирована на отъемной поперечине;
все шарниры рычагов подвески имеют резьбовые пальцы и втулки

Стабилизатор поперечной устойчивости

Стержневого типа, расположен впереди передней подвески

Передние амортизаторы

Гидравлические поршневые, рычажные, двустороннего действия;
рычаги передних амортизаторов служат верхними рычагами подвески

Задняя подвеска

Рессорная;
рессоры листовые, продольные, полуэллиптические с сережкой на заднем конце;
в ушки рессор запрессованы стальные тонкостенные втулки; все шарниры задней подвески снабжены резиновыми втулками; рессоры заключены в чехлы

Задние амортизаторы

Гидравлические поршневые, рычажные, двустороннего действия

Рама ГАЗ М — 20

Рама

Короткая, имеется только в передней части автомобиля;
снабжена тремя поперечинами для крепления агрегатов;
лонжероны рамы закрытого коробчатого сечения

Буферы

Штампованные, снабжены клыками

Буксирные проушины

Штампованные, установлены на передних концах лонжеронов рамы

Рулевое управление

Тип рулевого механизма

Глобоидальный червяк с двойным роликом

Передаточное число (среднее) 18,2
Диаметр рулевого колеса в мм. 440
Число спиц рулевого колеса 3

Свободный ход рулевого колеса

В положении при движении по прямой не свыше 10°, в крайних положениях до 30°

Рулевая трапеция

Передняя

Тормоза

Тип тормозов

Колодочные, на все колеса

Тормозные барабаны

Съемные (без разборки ступиц), комбинированные: выполнены в виде чугунного обода с залитым в него стальным диском

Приводы тормозов

Ножной

Гидравлический;
действует на колодки тормозов всех колес от педали

Ручной

Механический, тросовый;
действует только на колодки задних тормозов;
рычаг тормоза расположен под панелью приборов

Диаметры тормозных цилиндров в мм:

главного цилиндра 32
колесных цилиндров (передних и задних) 32

Электрооборудование ГАЗ М-20 Победа

Номинальное напряжение в сети в вольтах 12

Система проводки

Однопроводная, «+» соединен с массой

Зажигание

Батарейное

Генератор

Типа Г -20, шунтовой, 18А

Реле-регулятор

Типа РР-12Б;
состоит из регулятора напряжения, ограничителя силы тока и реле обратного тока

Аккумуляторная батарея

6-СТЭ-54;
емкость 54 а-час

Катушка зажигания

Типа Б-21, с добавочным сопротивлением, автоматически выключающимся при пуске двигателя стартером

Распределитель зажигания

Типа Р-23, с центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания и октан-корректором

Свечи зажигания

Типа НМ12/12АУ с резьбой 18 мм

Стартер

Типа СТ-20;
включение тока и ввод шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика осуществляется при нажиме ногой на педаль;
привод стартера снабжен муфтой свободного хода

Фары

Типа ФГ-3 с ближним и дальним светом, полуразборные;
с двухнитевыми лампами в 50 и 21 свечей с фланцевыми цоколями

Подфарники

Типа ПФ-2 с двухнитевой лампой в 6 и 21 свечу для света стоянки и указания поворотов

Задние фонари (боковые)

Типа ФП-2;
два — для заднего габаритного света и указания поворотов; снабжены двухнитевыми лампочками в 6 и 21 свечу

Фонарь освещения номерного знака

Типа ПФ-3;
служит для освещения заднего номерного знака и для стоп — сигнала;
снабжен двумя однонитевыми лампами в 6 и 21 свечу

Фонарь освещения багажника

Типа ФП-12;
загорается при открывании багажника при включенных подфарниках;
снабжен лампочкой в 1,5 свечи

Центральный переключатель света

Типа П-16-П;
расположен на панели приборов

Ножной переключатель света

Расположен левее педали сцепления;
переключает фары на дальний и ближний свет

Подкапотная лампа

Типа ПД-2;
с выключателем и лампой в 3 свечи

Предохранители

Тепловой на 20А в цепи освещения (все источники света, кроме переносной и подкапотной ламп);
плавкие предохранители в блоке типа ПР-12 на три цепи: сигнала и прикуривателя; приборов и указателей поворотов;
электродвигателя обдува ветрового стекла.
Предохранитель тепловой на 4-6А в цепи стеклоочистителя

Приборы

Комбинация приборов типа КП-7, содержащая амперметр, указатель уровня бензина, масляный манометр и термометр;
комбинация приборов освещается двумя лампами в 1 свечу;
кроме того, две односвечные лампы освещают сигнальные стрелки указателя поворота

Спидометр

Типа СП-17 со счетчиком пройденного пути;
освещается двумя лампами в 1 свечу, третья лампа указывает на включение дальнего света

Часы

Типа АЧП с электрической заводкой от аккумуляторной батареи;
освещены двумя лампами в 1 свечу;
имеют внизу циферблата головку для перевода стрелок

Прикуриватель

Типа ПТ-2

Стеклоочиститель

Типа СЛ 18-А, электрический, с двумя щетками и переключателем на три положения

Прерыватель указателей поворотов

Типа РС-55;
дает мигающий свет для указания поворотов;
расположен на кронштейне рычага ручного тормоза под панелью приборов

Переключатель указателей поворота

Типа П-17; на три положения

Сигнальная лампа температуры воды в системе охлаждения (зеленая)

Типа ПД 20-Б;
расположена на панели приборов;
загорается при температуре воды от 92 до 98 °

Датчик сигнальной лампы

Типа ММ-7

Плафон

Типа ПК-2 с лампочкой в 6 свечей

Выключатели плафона

Ручной (типа ВК-24);
смонтирован на правой центральной стойке кузова;
два дверных (ВК-2А) включают плафон при открывании левой передней пли правой задней двери

Переключатель освещения приборов

Типа П-22 с добавочным сопротивлением;
имеет три положения;
расположен на нижней кромке панели приборов слева от руля

Включатель стоп-сигнала

Типа ВК-12, гидравлический; включает стоп-сигнал при торможении педалью

Сигналы

Два — С6 (низкого тона) и С7 (высокого тона);
включены через реле типа РС-3Б;
сигналы установлены перед радиатором под колпаком

Кнопка сигнала

Расположена в центре рулевого колеса

Штепсельная розетка

Типа 47-К;
для включения переносной лампы;
расположена на щитке передка под капотом

Электродвигатель вентилятора обдува ветрового стекла

Типа МЭ6;
мощностью 4 вт;
снабжен реостатом типа П-21

Посмотреть или скачать цветную схему элетропроводки Победы ГАЗ М20 можно перейдя по ссылке.

Кузовы

Типы кузовов

Четырехдверные, несущие;
закрытые цельнометаллические и открытые с мягким откидывающимся верхом

Оборудование кузова

Багажник в задней части кузова;
ящик для мелких вещей в панели приборов, зеркало, два противосолнечных козырька, пепельница на задней стороне спинки переднего сидения

Сиденья

Мягкие, пружинные;
переднее сиденье может перемещаться на салазках для обеспечения удобной посадки водителя

Капот

Аллигаторного типа;
замок капота управляется изнутри кузова

Отопление и вентиляция кузова

Свежий воздух, поступающий в кузов через люк вентиляции, фильтруется и подогревается радиатором водяного отопления;
в летнее время подача горячей воды выключается;
вентиляция осуществляется также опусканием стекол в дверях и поворотом части стекол

Обдув ветрового стекла

Стекло обдувается теплым воздухом, подаваемым электрическим вентилятором;
воздух засасывается из кузова и подогревается в отсеке правой части радиатора отопления